বাংলার তৈরি চাকায় ছুটবে বন্দে ভারত এক্সপ্রেস, কেন এমন সিদ্ধান্ত রেলের?

মিডিয়া চ্যানেল অথবা খবরের কাগজের পাতা খুললেই বারবার চোখে পড়ছে বন্দে ভারত এক্সপ্রেসের প্রসঙ্গ। শুরুর সময় থেকে বারবার শিরোনাম দখল করেছে এই ট্রেন। আদ্যোপান্ত নতুন এই ট্রেনটিকে ঘিরে এমনিতে প্রথম থেকেই ছিল উত্তেজনা। তার ওপর আবার যোগ হয়েছিল শুরুর দিনের ‘জয় শ্রী রাম’ ধ্বনি এবং নতুন ট্রেনে একের পর এক হামলা। দেশ জুড়ে এখন একটাই রব, ‘বন্দে ভারত’। রাজনীতির রং অবশ্য প্রথম থেকেই ছিল, তবুও চাকা গড়িয়েছে বুলেট ট্রেনের। ফেলো করি মাখো ভোটের নীতিতে বাংলাকে পীঠস্থান করেছে বিজেপি, তাই রেল পথে নয়া সূচনা। এমনকী সূচনার দিন মায়ের মুখাগ্নি সেরেই আহমেদাবাদ থেকে পতাকা নাড়িয়ে উদ্বোধন করেছিলেন প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদি। হাওড়া থেকে নিউ জলপাইগুড়ির মাঝে নতুন এই ট্রেনটি দাঁড়ায় তিন জায়গায়। বোলপুর, মালদা টাউন এবং বিহারের বারসই। মাত্র সাড়ে সাত ঘণ্টার জার্নিতেই সফর শেষ। এহেন ট্রেনকে ঘিরে উত্তেজনার রেশ যেন কাটছেই না।

নতুন করে সেই রেশ আরও বাড়িয়ে দিল রেল কর্তৃপক্ষ। সম্প্রতি জানা গিয়েছে, আর বিদেশি সংস্থার ভরসায় চাকা গড়াবে না এই ট্রেনের। দেশীয় উৎপাদনের ওপরই ভরসা এবার কেন্দ্রের। দেশ বললে ভুল হবে, বলা ভালো খোদ বাংলার দুই সংস্থার ওপর দায়ভার পড়েছে বন্দে ভারত এক্সপ্রেসের চাকা তৈরির। জানা গিয়েছে, আগামীদিনে বাংলার তৈরি চাকাতেই ছুটবে বুলেট ট্রেন। এই বিষয়ে প্রায় ১২,০০০ কোটি টাকার চুক্তি ইতিমধ্যেই হাতে এসে গিয়েছে বাংলার দুই সংস্থার।

এতদিন পর্যন্ত রাশিয়া এবং চিন থেকেই আন হতো বন্দে ভারত এক্সপ্রেসের চাকা। তাহলে কেন এমন সিদ্ধান্তে বদল আনা হল? কেনোই বা বিদেশি চাকার তুলনায় দেশি চাকা ব্যবহারকে বিকল্প হিসেবে বেছে নিল রেল, জানেন? জানা গিয়েছে, এতদিন পর্যন্ত বিদেশ থেকে মোট আশি হাজার চাকা আমদানি করেছে ভারত, যার জেরে খরচ পড়েছে প্রায় ৫২০ কোটি টাকা। পাশাপাশি আরও জানা গিয়েছে এই কাজটিই যদি দেশীয় কোনও সংস্থাকে দিয়ে করানো যেত তাহলে খরচ অনেকটাই কমে যেত। আমদানি শুল্ক স্বরূপ খরচ থাকতো না।

সমস্ত দিক বিচার করেই টেন্ডার ডাকা হয়, সেখানেই বন্দে ভারত-সহ ভারতের অন্যান্য ট্রেনের চাকা তৈরির বিরাট বরাত জিতেছে রামকৃষ্ণ ফোর্জিংস লিমিটেড এবং টিটাগড় ওয়াগনস লিমিটেডের কনসোর্টিয়াম। এই বরাতের প্রথম পর্যায়ে বলা হয়েছে ভারতীয় রেলের জন্য প্রায় ১৫.৪ লক্ষ চাকা তৈরি করতে হবে। আর এর জন্য সর্বনিম্ন দর দিয়ে টেন্ডারটি জিতে নেয় এই দুই সংস্থা। মোট ১২,২২৬.৫০ কোটি টাকার কাজ হতে পেয়েছে এই দুই সংস্থা।

একদিকে আমদানি শুল্ক অন্যদিকে বিশ্ব জুড়ে ইউক্রেন-রাশিয়া যুদ্ধের ভয়াবহ পরিস্থিতি, যার জেরে ভারতীয় ট্রেনের চাকা আমদানির কাজ ব্যাহত হয়। ফলে সব পরিস্থিতির বিচার করেই স্বাবলম্বী হতে চাইছে দেশ। এছাড়া নিজেরা কাজ করলে খরচ অনেকটাই কমে যাবে। প্রসঙ্গত, আগে ১২৮টি চাকার প্রথম ব্যাচ ইউক্রেন থেকে রোমানিয়াতে সড়কপথে আনা হয়েছিল। পরে সেখান থেকে তা আকাশপথে ভারতে আনা হয়েছিল।

এছাড়া বেঙ্গালুরুতে আগে থেকেই রয়েছে রেলের চাকা উৎপাদন কারখানা। মূলত বাইরে থেকে আমদানি করা চাকার জন্য অ্যাক্সেল তৈরি করত এই সংস্থা, ফলে ইঞ্জিনিয়ারদের পক্ষে চাকা তৈরির কাজ খুব কঠিন কিছু হবে না। ফলে এই নতুন কাজের বরাত আদতে দেশীয় অর্থনীতিকে যেমন চাঙ্গা করবে ঠিক তেমনই ভারতীয় প্রযুক্তির ওপর ভরসার ভিত আরও শক্ত করবে, তা বলাই বাহুল্য। সর্বোপরি এই ভাবনা কেন্দ্রের 'মেক ইন ইন্ডিয়া' সঙ্গেও সামঞ্জস্য রক্ষা করবে বলেই ভাবা হয়েছে।