Budget 2024: বন্দে ভারতেই মন! সাধারণ ভারতীয়রা ব্রাত্যই নির্মলার রেল বাজেটে

একের পর এক রেলদুর্ঘটনায় প্রশ্নের মুখে ভারতীয় রেল। বন্দে ভারতের মতো ট্রেনের পিছনে লক্ষ কোটি টাকা খরচ হলেও যাত্রী সুরক্ষা নিয়ে প্রশ্ন ওঠা সত্ত্বেও সাধারণ দূরপাল্লার ট্রেনগুলিতে কবচ বসাতে পারছে না রেল কর্তৃপক্ষ। খরচসাপেক্ষ বলে কর্তব্য এড়িয়েছে। আর তার ফল ভুগছেন হাজার হাজার যাত্রী। স্বাভাবিক ভাবেই এত সব কিছুর পর কেন্দ্রীয় বাজেটে রেল সংক্রান্ত ঘোষণার দিকে নজর ছিল গোটা দেশের।

তৃতীয় বার কেন্দ্রে ক্ষমতায় আসার পর কেন্দ্রের পূর্ণাঙ্গ বাজেট ছিল মঙ্গলবার। অন্তর্বর্তী বাজেটে মধ্যবিত্তের জন্য প্রায় কোনও ঘোষণাই করেননি কেন্দ্রীয় অর্থমন্ত্রী নির্মলা সীতারমন। সবটাই পূর্ণাঙ্গ বাজেটের জন্য তুলে রেখেছিল কেন্দ্র সরকার। একটা সময় ছিল, যখন রেলের জন্য আলাদা বাজেট পেশ করা হত। তবে পরে সেই নিয়ম বদলায়। ইদানীং একটাই সাধারণ বাজেট পেশ করা হয়, যেখানে গুরুত্বপূর্ণ জায়গা পায় রেল। তবে এবারের বাজেট যেন সেই ধারা থেকে আলাদা অনেকটাই।

কার্যত এবারের বাজেটে নির্মলার মুখ থেকে 'রেল' শব্দটাই শোনা গেল না। যাত্রীদের দাবি পূরণ করতে তেমন কোনও দিশা দেখাতেও পারল না ২০২৪ সালের কেন্দ্রীয় বাজেট। এদিকে ২০২৩-২৪ সাল ধরে একের পর এক রেল দুর্ঘটনা ঘিরে উত্তাল হয়েছে দেশ। করমণ্ডল থেকে কাঞ্চনজঙ্ঘা এক্সপ্রেসের ভয়াবহ দুর্ঘটনা, কিংবা চলতি মাসে ডিব্রুগড় এক্সপ্রেসের দুর্ঘটনা, রেলযাত্রীদের ঠেলে দিয়েছে আতঙ্কের মধ্যে। রেলের মতো গণপরিবহনের উপরেই নির্ভরশীল জনসংখ্যার একটা বড় অংশ। দেশের সিংহভাগ মানুষই যুগ যুগ ধরে ট্রেনের উপরেই ভরসা করে এসেছেন, বিশেষত দূরপাল্লার যাত্রার জন্য তো বটেই। আর সেই দূরপাল্লার ট্রেনেই বারবার দুর্ঘটনা। বেশিরভাগ দুর্ঘটনার ক্ষেত্রেই দেখা গিয়েছে সুরক্ষাকবচ ইনস্টলেশনের ক্ষেত্রে রেলকর্তৃপক্ষ আর্থিক অনটনের দিকেই ইঙ্গিত করেছেন। যা থাকলে হয়তো বহু ক্ষেত্রেই দুর্ঘটনা ঠেকানো যেত। ফলে স্বাভাবিক ভাবেই রেল বাজেটে তার মুশকিল আসান মিলতে পারে, এমন একটা আশা ছিলই ভারতীয় যাত্রীদের।

এদিকে বন্দে ভারতের মতো দ্রুতগামী, বিলাসবহুল ট্রেন নিয়ে স্বপ্নের শেষ নেই মোদি সরকারের। যে সব ট্রেন রক্ষণাবেক্ষণের পিছনে প্রতি সপ্তাহে কয়েক কোটি টাকা খরচ করে রেলমন্ত্রক। অথচ যে সব ট্রেনে প্রতিদিন লক্ষ লক্ষ যাত্রী চাপেন, তার দিকে খেয়াল নেই সরকারের। ফেব্রুয়ারি মাসে অন্তর্বর্তী বাজেটে ২০২৫ অর্থবর্ষে ভারতীয় রেলের জন্য ২,৫২,০০০ কোটি টাকার ক্যাপেক্স ঘোষণা করেছিলেন সীতারমন। পূর্ণাঙ্গ বাজেটে সেই বরাদ্দ আরও বাড়ানো হতে পারে বলেই প্রত্যাশা ছিল। সোমবার সংসদে অর্থনৈতিক সমীক্ষা পেশ করে নির্মলা জানিয়েছিলেন, নতুন লাইন নির্মাণ, গেজ রূপান্তরের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ-সহ ভারতীয় রেলের মূলধন ব্যয় গত ৫ বছরে অন্তত ৭৭% বৃদ্ধি পেয়েছে।

তবে মঙ্গলবার দেখা গেল সামান্য বাড়ানো হল রেলের বরাদ্দ। তা-ও মূল্যবৃদ্ধির বাজারে যেটুকু বাড়াতে হয় আর কী! আর নির্মলার এই ঘোষণার পরেই মঙ্গলবার মুখ থুবড়ে পড়ে বেশিরভাগ রেল সংস্থার শেয়ারও। তবে রেল বাজেটে তেমন কোনও বড় ঘোষণা সামনে না এলেও মেট্রোর ক্ষেত্রে বরাদ্দ এক ধাক্কায় বাড়ল অনেকটাই। ৬০০ কোটি থেকে বাড়িয়ে তা করা হল ৯০৬ কোটি। জোকা-বিবাদী বাগ ভায়া মাঝেরহাট মেট্রো প্রকল্পে ৪০০ কোটি বরাদ্দ বৃদ্ধি করা হয়েছে। বিমানবন্দর-নিউ গড়িয়া ভায়া রাজারহাট প্রকল্পে মাত্র ৪১ কোটি বরাদ্দ বৃদ্ধি। মেট্রো রেলের দমদম এয়ারপোর্ট-নিউগড়িয়া ভায়া রাজারহাট নির্মাণে মাত্র ৪১ কোটি টাকার বরাদ্দ বৃদ্ধি। গতবার ১৭৫০ কোটি টাকা বরাদ্দ ছিল। চলতি বছরে বরাদ্দের পরিমাণ ১৭৯১.৩৯। জোকা বিবাদীবাগ ভায়া মাঝেরহাট মেট্রো ৪০০ কোটি বরাদ্দ বৃদ্ধি হয়েছে। গতবার বরাদ্দ ছিল ৮০০ কোটি এবার তা বৃদ্ধি করে করা হল ১২০৮.৬১কোটি টাকা।

সাধারণ যাত্রীবাহী ট্রেনের ক্ষেত্রে বড় ঘোষণা কেন্দ্রের তরফে না এলেও বন্দে ভারতের মতো হাইস্পিড ট্রেনের ক্ষেত্রে বরাদ্দ বেড়েছে ঠিকই। নির্মলা সীতারমনের পূর্ণাঙ্গ বাজেটেক ঘোষণায় হাই স্পিড ট্রেনের জন্য বরাদ্দ বাড়িয়ে ২১ হাজার কোটি টাকা করা হয়েছে। গত অর্থবর্ষে বরাদ্দ ছিল ১৮ হাজার ৫৯২ কোটি টাকা। নির্মলার মুখে বাজেট ঘোষণার সময় একবারও শোনা গেল না রেলের নিরাপত্তা সংক্রান্ত একটি শব্দও। এমনকী নতুন কোনও ট্রেনের ঘোষণাও করলেন না অর্থমন্ত্রী এবারের বাজেটে। বরং বন্দে ভারত, বন্দে মেট্রোর মতো নতুন ট্রেন, মুম্বই-আমেদাবাদ বুলেট ট্রেনই বাজেটের ক্ষির খেয়ে গেল সবটুকু। বাজেট বক্তৃতায় আত্মনির্ভর ভারত ও অমৃতকালের কথা বললেও ভারতীয় রেলের ডন্য উচ্চ প্রযুক্তির সরঞ্জাম আনার কথা বা সুরক্ষা কবচ বসানোর কথা শোনা গেল না একবারও। ফলে সাধারণ রেলযাত্রীদের প্রত্যাশায় জলই ঢেলেছে তৃতীয় মোদি সরকারের প্রথম বাজেট। অন্তত রেলযাত্রীদের ক্ষেত্রে তো বটেই।